Ide najmä o hudbu, ktorá znie celý rok v Rádiu FM. Neviem, prečo je to tak, alebo možno viem, ale nemám chuť sa tu o tom rozpisovať, lebo to nie je ani dôležité. Dôležité je to, že tento spôsob udeľovania ocenení v našom skromnom slovenskom šoubiznise vôbec existuje a že celá plejáda mladých tvorcov má šancu predstaviť svoju tvorbu na celkom reprezentatívnom podujatí s dobrou mediálnou podporou.

PLAN.ART pre vás opäť pripravil víkendový TO DO list.

Ich hudba stále znie éterom, nedávno sa pripomenuli novým albumom a pomocou najmodernejších technológií vyslali na pódiá svoje hologramy. ABBA jednoducho stále žije.

Médiá vo svete informujú o víťazstve Petra Pellegriniho v slovenských prezidentských voľbách.

Šéf Pan Am Juan Trippe tlačil na dodávateľov lietadiel, aby pre spoločnosť vyvinuli a vyrobili niečo oveľa väčšie a výkonnejšie ako Martin M-130. S tými sa lietalo do Pacifiku, ale ich kapacita a dolet boli na hranici. Trippe chcel z pacifických trás urobiť ziskový podnik, čo sa mu od roku 1935 nedarilo. Navyše, príprava na otvorenie trás v Atlantiku tiež vyžadovala veľké sumy peňazí. To neuniklo ani správnej rade Pan Am, ktorá Trippemu formálne šéfovala.

PLAN.ART pre vás opäť pripravil víkendový TO DO list.

Od nášho vstupu do Severoatlantickej aliancie uplynulo 20 rokov. Dnes je dôležitejšie ako kedykoľvek predtým, aby sme si pripomínali, čo členstvo v NATO znamená pre Slovensko, našu slobodu a demokraciu.

V januári 1935 začal L. L. Odell, bývalý Trippeho partner v Eastern Airlines a súčasný hlavný inžinier pre letiská Pan Am, dávať dokopy vybavenie a ľudí na stavbu letísk na ostrovoch uprostred ničoho. 118 mladých mužov, väčšinou vysokoškolákov, sa na štyri mesiace chystalo vyplávať na USS North Haven, aby v Pacifiku na ostrovoch Midway a Wake postavili základne pre hydroplány.

V prípade Izraela a útoku Hamasu čelí svet podobnej situácii ako na Ukrajine v prípade agresie Ruska. Proti civilizácii, vyznávajúcej slobodu a demokraciu, do ktorej sme v 1989 vkročili aj my, sa sformovali sily, ktoré náš životný štýl nenávidia.

V júni 1931 oslovil Juan Trippe šesť veľkých výrobcov lietadiel v Amerike, aby pre Pan Am postavili nový hydroplán. Mal mať dolet minimálne 4000 kilometrov v protivetre s rýchlosťou 50 kilometrov za hodinu, uniesť štvorčlennú posádku a 400 kilogramov pošty. Podľa neho to boli mierne požiadavky.